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国产摩托车大举反攻洋品牌

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来源: 作者: 2019-05-16 23:49:40

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国产摩托车大举反攻洋品牌2002/10/24来源:分享中国加入WTO后,洋品牌叫嚣着中国摩托车行业将会开始新一轮“洗牌”,企图重新占据中国的摩托车市场。面对洋品牌的冲击和中国的巨大市场,国内摩托车企业开始加紧反攻洋品牌。

洋品牌觊觎中国摩托车市场已非一两日。据资料统计,早在1997年我国摩托车产量就到达了1003万辆,雄踞世界第一;近20年来,累计完成工业总产值2600亿元,实现利税200多个亿,出口创汇近20亿美元。单看这些数字就足以让众商贾眼睛发亮。于是,2002年的摩托车市场竞争日益白热化,中国与日本、印度等国的洋品牌混战不休。

近年来,国产摩托车品牌已逐渐开始进军海外市场,定位集中在中小排量上。有“中国水冷第一品牌”之称的春风摩托不但在国内市场热销,并且凭借价格和技术优势进军日本,打破了国内其它品牌的“返销”模式。

继春风品牌成功出口日本以后,力帆品牌也挺进了日本市场。前不久,日本朝日社在世界范围内寻觅可以用来送报的摩托车,经过对日本国内和中国几十家摩托车生产企业的了解、考察、试用后,选择了中国重庆力帆集团生产的50型摩托车。可见国内摩托车企业在与洋品牌竞争的进程中,可以创造自己的优势。

在越南,摩托车是老百姓主要的交通工具,全国约有500万辆各种品牌的摩托车,而且每一年以30万至40万辆的速度增长,市场需求旺盛。1999年初,越南政府开始允许国内企业进口摩托车零部件,按IKD方式组装后在国内市场销售。这给中国摩托车品牌打入越南市场开了方便之门,同时凭借低廉下楼碰到楼里以前的MM发现她越发漂亮了
的价格优势迅速占据了越南市场。据中国海关统计,1999年中国向越南出口摩托车零部件89778套,出口额4808万美元,中国摩托车的畅销使本田在越南的市场份额急剧下降,市场占有率不足20%。

在印尼市场,近两年来,中国摩托车凭着价廉物美的优势以惊葡式蛋挞家常做法
人的速度向各个角落迅速推动。如今,在首都雅加达,专卖中国摩托车的店铺林立,大幅街头广告也随处可见。据有关部门统计,中国摩托车在印尼市场的占有率已迅速扩大到了17%。中国造的摩托车品牌车,如嘉陵、轻骑、建设、宗申、五羊、春兰等都已进驻印尼,其分销点已扩展到印尼40至60多个城市和乡村。中国摩托车的大量涌进,引起了长时间垄断印尼摩托车市场的日本企业的高度警戒。

据业内人士预测,中日双方对印尼市场的争夺战将会愈演愈烈。而中国摩托车要想赶超日本,必须加大技术开发的投入,增强自主开发能力。企业间强强联合将是最好选择,它不但能解决开发经费,还集中了有限的人力资源,有利于中国企业建立较具范围、管理完善、竞争力强的现代企业集团。

面对中国摩托车的反攻,洋品牌绝不会甘心罢手,他们也在谋划着“移师中国”。本田和新大洲联姻,同时整合原天津本田,在中国的市场版图上完成了上海(新大洲本田)、广州(五羊本田)、重庆(嘉陵本田)的“V”字型布局,声称到2005年,要在中国1000—1200万辆的规模中占30%的份额,即在中国年产销300万—400万辆!铃木也声称在中国的年产量将达到80万辆,市场占有率超过10%。

面对国外强大的竞争对手,国内摩托车企业不但要守住本土市场,今后几年乃至更长的时间,中外摩托车品牌将在激烈的市场竞争中上演着一场又一场拼搏战。

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